2014年10月14日-18日，第五届中国大学生方程式汽车大赛在湖北襄阳梦想赛车场举行，我校兴冀车队第四次参加了该赛事。

从天津到襄阳，共计20多个小时的路途。一路上队员们的心情都很轻松，因为大家对“AERI-IV”赛车充满了自信，她有着诸多亮点：一、加装了完整的空气套件。经FLUENT软件分析，时速90km时能提供600多牛下压力，增加了操作的稳定性；二、使用了废气涡轮增压技术。兴冀车队是国内第二支车队使用增压技术的车队，增压比达到1.4bar，5000-7000rpm时能够拥有53牛米的扭矩输出，动力十足；三、首次使用了独立ECU，增压控制、怠速控制、空燃比控制、换挡断火控制、弹射控制、超速断油等技术，实现了发动机与自主设计的涡轮增压系统的完美匹配，使赛车达到了最佳的动力性和经济性；四、底盘系统所有零件均经过大量的仿真分析和优化，如转向系统的MATLAB优化，悬架系统的ADAMS/CAR的动态仿真，UPRIGHT的HYPERMESH拓扑优化设计，车架的模态分析，同时所有零部件均进行了ANSYA静力学分析，达到了轻量化的设计目标；五、自主设计了万向节、转向器、制动盘、轮毂联轴器一体式结构。

10月13日上午抵达襄阳。队员们顾不上存放行李就奔赴赛场。卸车、搭帐篷、铺地毯、打扫卫生、摆放物品，大家都忙碌起来。装翼片、扩散器，加机油、汽油……，各项工作井然有序。在比始前的两天里，队员们认真完成了大量的赛前准备工作。

10月15日比赛正式开始。首先进行的是严格的车检，开始还算顺利，当进行到噪音测试时出现了问题。“AERI-IV”因加装涡轮增压，进气侧置，节气门位置距离地面低于350mm，也是对于规则的理解偏差，结果就出现了FSC史上第一次，油车侧面加上了防撞结构。大家三个小时完成了对车架的改造，从切管、坡口、焊接……，比赛也一次次地挑战着我们的能力。在当天的静态项目比赛中，队员们经过认真准备，在设计报告、成本报告和营销报告答辩中分别取得了第14名、第47名和第48名的成绩。值得一提的是，我们的设计报告晋级前14名，体现了同学们扎实的赛车设计水平。在技术方面，作为一支第四次参赛的车队来说已经算是成熟了。

10月16日-18日进行的是动态项目的比赛，“AERI-Ⅳ号”赛车的75米直线加速项目排名第46名；8字绕环项目排名第44名；高速避障项目排名第51名；耐久赛项目排名第39名；燃油经济性项目排名第26名。最终的总排名为第44名。

在比赛过程中，全体队员团结协作、锐意进取、精益求精，充分展示了我校大学生良好的精神风貌和我校“工学并举”的办学特色。同时，队员们通过与兄弟院校车队的经验交流和赛后认真总结，也为今后更好的参加该赛事和车队的发展建设积累了宝贵经验。